耶倫反檯，“新三樣”貿戰開打嗎？

耶倫反檯，“新三樣”貿戰開打嗎？

然而， 中國總理李強在星期天會見耶倫的時候， 清楚表達出強硬的態度立場，他強敦促華盛頓不要將經濟和貿易問題“政治化”，也不要“過度擴張國家安全概念”，而應堅持“公平競爭和開放合作的基本市場經濟規範”。 這說明在中國的角度，這完全不是經濟問題, 而是單邊保護主義和政治問題。 非常清晰見到, 大家在相關領域完全沒有討論的空間。 

在星期一耶倫總結她的訪問， 繼續說明她的擔心，她認為中國現在的規模簡直太大，以至於世界其他地方無法吸收這巨大的產能。如果中國今天採取行動可以改變世界價格。當全球市場被人為壓低價格的中國產品所淹沒時，美國和其他外國公司的生存能力就會受到質疑。

因此，我們可以觀察到，這次訪華之旅並未以和諧的氛圍結束。耶倫察覺到在這些相關議題上已無下一步談判或討論的空間，看起來「新三樣」—即電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等在中國製造的產品—或將在不遠的將來面臨美國以保護本國工人利益為由而採取的進一步貿易保護措施，如可能會大幅提高進口關稅等手段。 當美國使用相關藉口的時候, 相信歐洲也會同樣採用, 務求達到保護自己國家相關產業的目的。

事實上，新三樣中，以電動車的亮點最大，過去一兩年增長速度最十分驚人。突破疫情後，中國汽車出口從2020年至2021年間的大約100萬輛增加到200萬輛，此後出口量更是持續攀升。根據中國汽車工業協會的數據，2023年這一數字幾乎達到了500萬輛。根據官方數字，2022年中國向海外出口的汽車超過了德國，成為世界第二大汽車出口國，2023年又超過了日本。而對歐洲的電動車銷售增長最為迅猛，中國汽車出口中電動車的比例已從兩年前的15%上升到25%。隨著中國國內電動車銷售的放緩，汽車製造商正在加大出口力度，這一影響在海外感受尤為明顯。

中國汽車在西方的接受度參差不齊，因為對價格優勢的興奮與電動車仍然非常昂貴這一細分市場的安全和質量擔憂相遇。在不同歐洲國家進行的調查顯示，對中國汽車的負面看法仍然很高。美國對中國汽車的接納程度最低，在上月底甚至發起了對中國連接汽車的數據安全擔憂的調查，美國總統拜登在一份聲明中表示，此舉是“確保來自像中國這樣的關切國家的汽車不會危害我們國家安全的前所未有的行動”。歐盟委員會在10月份開始了調查。同時受到審查的還有中國政府對其汽車製造商提供的大量援助，這被指控違反了國際貿易法。

鑒於許多品牌目前尚未實現盈利，對於投資於相關產業的考量，就必須仔細評估他們的現金流和綜合實力，是否有能力支撐接下來一至兩年所面臨的重大挑戰。同時，需要考量這些企業是否僅專注於生產電動車，或者是否擁有其他的現金流來支持持續運營的開支。能夠成功跨越這些障礙的企業，將會駕馭電動車市場世界，成為世界相關行業內的真正領導者！